国外高速公路如何收费 奥朗德称失事空客客机上或有土耳其人

作者 澳门网上赌博 浏览 发布时间 17/02/12

  据新华社“新华国际”客户端报道,交通运输部21日向社会公布《收费公路管理条例》修订稿,引起社会各界广泛讨论。

  围绕高速公路该不该收费以及如何收费、收多少费的争论一直存在。虽然国情有所不同,但国外在高速公路收费问题上的做法或许能给我们提供一些借鉴。

  3月24日电 据法新社报道,当地时间24日,一架空客A320客机在法国南部坠毁。据客机所属公司称,机上载有150人。法国总统奥朗德称,除德国和西班牙乘客外,失事客机上可能还载有土耳其人。

  报道称,失事的飞机航班号为4U9525,为德翼航空航班,执飞德国杜塞尔多夫和西班牙巴塞罗那航线。此前媒体报道称机上载有148人,但德国之翼航空公司称,机上载有144名乘客和6名机组人员。

  美国:高速公路极少收费

  美国高速公路总里程居世界第一,但极少收费。在美国约10万公里的高速公路上,只有将近1万公里是收费路段。

  与中国靠贷款修路不一样,美国目前已经建成的高速公路基本上靠的是政府税收。

  美国的高速公路往往是跨州公路,在建设时由联邦政府和所在州政府按照9:1的比例出资修建。联邦政府的资金由“联邦公路信托基金”提供,其资金来源是机动车的燃油税、购置税和使用税。眼下美国政府也有维护高速公路资金不充盈的担忧,参众两院正在商讨通过出售战略石油储备以及美联储减少向大银行支付利息的办法予以补充。

  由于是联邦财政和州财政出资,因此这些高速公路都被视为公共产品,理应免费。只有少数州收取一定费用来维护老旧公路。

  正因为如此,在美国高速公路上开车一般很少看见收费站,即使偶尔遇到一些,费用也是非常便宜。

  美国政府认为,对公路的使用如果采取收费的办法,在公路上设卡收费成本高,还会给行车带来诸多不便。而征收燃油税是最有效、最公平的方法,开车的里程多自然使用道路多,交的税款也多。

  德国:客车免费 大货收费

  一直以来,不限速、不收费是德国高速公路给一些人留下的印象。实际上,不限速的路段确实存在,而不收费只是个误会。

  按照德国2002年通过的《高速公路养路费法》,德国高速公路对重量超过12吨(含挂车)的货车收费。收费标准因行驶里程、车轴数量、排放等级而异。

  德国人认为,论对公路损害程度,大货车远大于小汽车,理应承担公路维护费用的大头;论对环境的污染状况,排放较多的货车也应该负担较多的环保成本。而且,将费率与排放等级挂钩的做法可以刺激运输公司换用排放更少的货车,或者选择更加环保的铁路和水路运输。

  小型客车不需单独缴纳高速公路费,但从税费角度看,也不是完全免费的。在汽油和柴油价格中,以能源税、增值税等形式交给联邦政府,用于公路维护、环境保护等。

  法国:特许经营 多数收费

  法国高速公路无论其建设、营运还是养护,主要以特许经营模式进行。四分之三的法国高速公路为特许经营公路,即收取通行费的高速公路。

  高速公路因各个路段的经营公司不一样而导致收费各不相同。过路费的标准要由公司和法国环境与可持续发展部下属的基础设施局进行协商,法国环境与可持续发展部每年还要对高速公路网的收费进行检查,杜绝特许经营公司随意涨价,并且过路费一年只能涨一次。

  日本:全路收费 节假日设限

  另据报道,机上大部分乘客是德国人,另有40余名西班牙人。

  西班牙国王和王后目前正在法国进行访问,已经抵达爱丽舍宫,与法国总统奥朗德会晤。

  法国总统奥朗德称,飞机坠毁的地点“尤其难以抵达”,担忧可能“无人生还”。法国内政部一名发言人称,他认为搜救工作将“极其漫长和艰难”。

  另据法新社报道,德国总理府称,该国总理默克尔对德国客机在法国坠毁一事感到震惊。默克尔已经紧急取消其行程安排,以跟进坠机事件进展。

  日本国内的高速公路全部都是收费公路。

  日本的高速公路采取类似中国的“贷款修路,收费还贷”政策修建,不少高速公路的还贷速度极慢,有的建成了40年还在还贷。但周末、节假日对高速公路收费设定收费最高限额,超出不另收。

  西班牙总理则表示,西班牙方面将配合法国、德国当局,对坠机事件进行调查。

  法国当地气象机构发布空客A320客机坠毁时的天气状况数据称,飞机失事时,当地气象条件良好。但气象机构同时也指出,不排除飞机在地中海沿岸受到了不稳定气流的影响。